1600 met 40 mm Drla Dellorto's Los Problemos

[Corally]

Keversiters,

Na wat inlezen hier en daar over het onderwerp ben ik benieuwd naar jullie visie op wat ik ga doen in de hoop dat jullie uit praktische ervaring kunnen meedenken. Of het wel goed gaat werken en of misschien nog ergens aan moet denken.

Op het moment heb ik een van de weinige 1600 enkelpoorts motorcode B met daarop dubbelpoorts koppen. De originele EP oliekoeler is nu nog in gebruik maar deze word tijdens de ombouw geruild voor een externe oliekoeler welke bij de bak komt te hangen. Ik heb een 30pk look koelkap (EP dus zonder doghouse). De motor is reeds voorzien van een 009 verdeler van Bosch, compu fire hoog vermogen bobine en spiropro 8mm bougie kabels.

Binnenkort wil ik mijn 40mm Dellorto Drla carbs erop gaan zetten. De carbs hebben nu de volgende setup: 28mm venturi 118 benzine sproeiers 180 lucht sproeiers 55 stationair sproeiers. Ik ben een groentje in de carb wereld, wat vinden jullie van deze bezetting?

Ze worden waarschijnlijk gemonteerd met de volgende onderdelen: CSP 40 mm spruitstukken in lijn, Draaigas stangenstelsel van CSP, Empi luchtfilters.

Wat zeggen jullie ervan?

Fototjes volgen.

Groetjes vanuit het regenachtige zuiden,

Gideon

[MartijnC]

Moet kunnen met 28vent. misschien moet je wat flipperen met je sproeierbezetting.

[Corally]

Zit ik met de sproeierbezetting zoals ik hem nu heb gekozen in de goede richting? Hoe merk je tijdens het afstellen dat je grotere of kleinere sproeiers moet nemen? De benzinesproeier is neem ik aan dat het eerste wat je gaat veranderen, is het verstandig hier een kleine range van te kopen dan?

Hoop vragen

[Torspeed]

Zit ik met de sproeierbezetting zoals ik hem nu heb gekozen in de goede richting? Hoe merk je tijdens het afstellen dat je grotere of kleinere sproeiers moet nemen? De benzinesproeier is neem ik aan dat het eerste wat je gaat veranderen, is het verstandig hier een kleine range van te kopen dan?

Hoop vragen

Eerst de mengbuis door een nr.2 vervangen en de 55 stationairsproeier door een 46 vervangen, dan zit je al aardig in de richting. Voor verdere inspiratie zie ook dit verhaal: http://www.keversite.nl/forum/viewtopic.php?f=4&t=18596&st=0&sk=t&sd=a&hilit=vwkever+com. Verder moet je altijd iemand opzoeken, die de afstelling kan controleren; de gevolgen kunnen anders rampzalig zijn.

Groeten,

Sven

[Airspeed]

Ik denk dat je sproeierbezetting heel erg in de goede richting al zit. 28mm venturi is voor een 1600cc ook 99 van de 100 keer perfect voor een balans tussen zuinig rijden en vermogen.
Daarom ben ik het in dit geval niet helemaal met Torspeed eens, want ik heb goede ervaringen met de ....1 mengbuizen en zeker met de 55 stationair kan ik ook instemmen. 46 weet ik bijna zeker dat het te klein zal zijn. 50 kan misschien, 52 moet meestal zeker kunnen als je die kan vinden en 55 is bijna altijd goed. Met te kleine stationair sproeiers kun je vaak niet verder meer opendraaien, maar wat knijpen van een iets grote maat is makkelijker in mijn ervaring, vandaar mijn bovenstaande reactie

[marius]

wat voor nokkenas zit er in ? met een standaard nokkenas schiet je allemaal niet zoveel op met dubbele carbs. koppen bewerken icm een snellere nokkenas schiet ook al wel meer op

[Corally]

Bedankt voor de reacties heren!

In het topic van vwkever.com zijn 1835 staat inderdaad een hoop waardevolle informatie met betrekking tot afstellen. Bedankt! De 55 stationairsproeiers laat ik dan zo en mochten ze te groot blijken dan kan ik ze altijd nog wisselen. Het nokkenas is inderdaad (nog) standaard. Ik weet dat alles in verhouding moet staan maar ik zet eerst eens de carbs erop en mocht ik weer wat meer willen dan komen die nokkenassen vanzelf wel. Het heeft natuurlijk ook te maken met de portemonnee.

Anyway ik had de carbs al een keer eerder uit elkaar gedraaid om ze eens te inspecteren maar nu heb ik geen enkel schroefje ontzien:



Nummer 1 word nu "gewassen''. Het revisie setje is onderweg dus als 1 dan weer in elkaar zit kan 2 uit elkaar. Op die manier kan ik bij de ander spieken hoe het ook alweer in elkaar zat.

Nummer 2:



De bedoeling is om hem zelf zo goed mogelijk af te stellen. Ik weet dat je dan nooit het maximale eruit kunt halen, maar met goed rijden (niet ploffen knallen verzuipen of andere ziektes) neem ik al genoegen. Daarom neem ik ook ruim de tijd om me goed in te lezen voor ik het blok er weer uithaal om ze erop te zetten. Waarschijnlijk wordt dat pas na de zomervakantie, dan heb ik de kever niet nodig en ben ik nog "zuinig" op vakantie geweest.

De 118 benzinesproeiers lijken jullie wel oke? Of moet je dit een beetje uitproberen met verschillende maten?

[MartijnC]

Let ook even in het bijzonder op de vacuumkanaaltjes en blaas deze goed door, +9bar zoiets. Als daar kristallisatie in zit zijn ze nutteloos en niet af te stellen. Je werkwijze is igg goed. Succes.

[Airspeed]

Ik denk dat je sproeierbezetting heel erg in de goede richting al zit.

Dat is dus voor alle duidelijkheid ook bedoeld voor de hoofd (benzine)sproeiers.

[Corally]

Nummer 1 is net uit de vaatwasser en het scheelt toch behoorlijk! Zaak droog gemaakt met perslucht en ook alle kanaaltjes die ik zag het pistool even opgezet. Hopelijk is alles netjes open. Heb het as en de gaskleppen er alweer inzitten. De lagers lopen nog perfect dus die zitten er weer terug in met een paar druppels olie. Deze of volgende week komt de revisie set binnen dus dan kunnen de nieuwe pakkingen en rubbertjes er ook in en kan de zaak weer dicht. Dan maar sparen voor de benodigde montage delen. Iemand nog tips en of ingevingen?

[MartijnC]

http://www.dellorto.co.uk heeft de beste rev. sets. heb je binnen paar dagen in NL als het moet. Verder niet vergeten je vlotterhoogte af te stellen op dicht en volledig open stand.

[Corally]

Ik heb in duitsland een setje gekocht. Kwa inhoud gelijk aan de set die je aangeeft. Hopelijk ook de zelfde kwaliteit dan! Wat het afstellen van de vlotter betreft. Ik zie niet echt hoe je dit zou kunnen afstellen. Door het metalen lipje waar de naald in vast hangt te verbuigen? Het busje waar de naald inzit moet je vast tegen de pakking aandraaien die onder het busje zit dus daar kun je al niet mee spelen. Als ik de vlotter op en neer beweeg zie ik de naald wel duidelijk het poortje open maken en afsluiten. Dus ik neem aan dat het wel goed zit.

Morgen carb 2 in de vaatwasser

[MartijnC]

ja, dat lipje verbuigen tot je de goede hoogte hebt. Op webers is dat dacht ik 11mm in gesloten stand als de topcover plat ligt ( met pakking) en 32mm als je hem open hebt in uiterste stand.

[Corally]

Ok thanks ik zal het even nameten. Nog even een ander vraagje. Ik ben tot de ontdekking gekomen dat bij slechts 1 van de 4 "buizen" de "air bypass screw" aanwezig is. Bij de andere 3 zit de fitting van deze stelschroef vol met een of ander goedje. De mengselschroeven zijn wel allemaal aanwezig. Ik heb nog 3 "air bypass screws" reserve. Kan ik dus beter de vulling eruit boren(?) en die schroeven er terug in draaien? Of heb ik deze niet nodig voor het afstellen? (zo nee waar stel ik die eene dan op in)

Onderdeeltje 73 op deze http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/DRLADIAG2.PDF tekening. Die gaat in het middelste buisje van de 3

[Corally]

Zo de carbs zijn nu klaar. Even een paar fototjes:






Op de volgende plaatjes is duidelijk de "air bypass screw" te zien welke maar bij 1 van de 4 aanwezig is. Bij alle anderen is deze dicht gemaakt. Zo laten?




Het revisie setje is prima bevallen. Alles was aanwezig en van goede kwaliteit. Het was wel even puzzelen welk O-ringetje waar moest omdat de oude ringetjes zo hard als steen en zo plat als een dubbeltje waren. Voor de rest heb ik vandaag de extra benzine slang gekocht en een T stukje. Nu de rest nog..